【港鐵撞車】馬時亨：需時2至3個月研究承建商報告　未有結果前不會重啟測試

港鐵上周非服務時間測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，新信號承建商已就事件向港鐵提交初步報告。港鐵主席馬時亨稱，仍有問題需與承辦商澄清，稍後會將報告交給調查委員會，料需時2、3個月研究，強調事件涉安全問題，未有滿意結果前不會重啟信號系統測試。

香港鐵路工會聯合會主席林偉強今於港台節目《城市論壇》表示，工會對港鐵列車相撞事故感到很震驚，形容「不應該發生的事發生了」；又稱車長於事發時已履行責任，盡力煞停列車，惟新信號系統與現行系統的運作概念完全不同，車長需時掌握技術。

他直言，港鐵投放多少資源予員工了解系統和訓練對運作相當重要，又提及港鐵20年前更換系統時，員工經多方面努力、嘗試才掌握系統，質疑現時社會環境是否容許員工有更多時間測試系統；惟現今社會對鐵路服務要求很高，不容許發生故障和延誤事故，今次列車相撞後，日後車長操作新系統時，必定面對很大壓力。

鐵路信號工程師學會香港分會副會長張年生稱，當日測試只有一名車長在場，認為港鐵進行大型測試時，應有技術人員在場，不能只靠車長決定是否剎車。

本身曾任職涉事信號系統供應商泰雷茲的張年生認為，目前相關資訊較少，任何揣測都是言之尚早，需待港鐵公布軟件公司的初步報告；又指國際頂級的信號系統供應商選擇很少，更換承辦商未必起到正面作用，反而令港鐵更新信號系統的進度嚴重滯後。

立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰則指，港鐵長遠應分散風險，將不同綫路系統批給不同的軟件供應商，希望長遠可有兩個信號系統服務香港；又建議泰雷茲負責市區綫路，其他綫路包括機場快綫、東鐵綫和迪士尼綫，則交由另一間公司負責。

正於北京的港鐵主席馬時亨表示，港鐵收到新信號系統承辦商就荃灣綫列車測試時相撞的報告後，仍有問題要與承辦商澄清，稍後會將報告交給調查委員會，大約需要2至3個月時間研究。

他強調事件涉及安全問題，董事局非常重視，必定會查到水落石出，於未有滿意結果前，不會重啟信號系統測試。